オールラウンドで使用できるディスクブレーキ専用設計の32mmハイトのカーボンクリンチャー。空力と安定性に優れるワイドリム(25mm)を採用しロード、シクロクロスどちらにも使用可能。フロントはクイックレバーと15mm、12mmスルーアクスル両対応で、リアはクイックレバー(135mm)と12mmスルーアクスル(135mm、142mm)対応で様々な規格に対応。 ? リム：フルカーボンクリンチャー ? ベアリング：セラミックスピード ? スポーク数：F24/R24 ? スポーク：SAPIM CX-RAY ? ハブ：センターロック ? フリーハブ：SHIMANO ? F/100×9mmQR、100x12mmTA、100x15mmTA ? R/135×9ｍｍQR、135x12ｍｍTA、142x12ｍｍTA ? 重量：1350gs ※ 前後単品でのご注文は、受注生産となります。
【必読】お買い物ガイド よくあるご質問Q&A
(BMC2020)(新品20191122) ?状態： 新品 ?商品説明 ・BMC (ビーエムシー) BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまりでした。 そして1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。 ブランド設立当初は苦難の連続でしたが、2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収し、新しい方向性を与えます。 エンジニアリング、設計、マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げ、これが転換の礎となったのです。 BMC製品はこうした理念の元、その手に情熱を込めたスタッフと、技術革新によって可能性を広げていこうという気概ある外部パートナーによって支えられているのです。 ・Teammachine SLR01 『ACEテクノロジーにより、歴代もっとも剛性が高く、最軽量なTeammachineが誕生。』 Teammachineが長年愛用されている理由である重量、剛性、コンプライアンスの絶妙なバランスを進化させるには、BMC独自のACEテクノロジーで多くのプロトタイプを短時間で設計し、最高を模索する必要がありました。 新しいカーボン積層、チューブ形状、アシメトリックデザインはACEで計算したバーチャル プロトタイプから生まれました。 『BMC独自のインテグレーション フィーチャー』 ・ICSステム：調整力を保持しながら、スムーズでよりスピードをイメージさせる外観。 ・Di2ジャンクションA：ダウンチューブ内に収納。 ・Direct Frontal Flat-Mount：160mmローターに最適化されたフロントマウントは余分な重量増加を防ぐことに成功。 ・No-Gap Seat Clamp：シートポストクランプをフレームに内蔵し、スムーズな外観と、クランプ部とシートチューブを低く設計できたことにより、フレーム単体だけではなく、シートポストからも高いコンプライアンスを引き出すことに成功。 ・IMPEC LABでこだわり開発された軽量な専用リアスルーアクスル・RDハンガーシステム。 テクニカルデータ ジオメトリー ?特記事項 ※諸事情により価格／仕様等が予告なく変更される場合がありますので予めご了承ください。
リム：カーボン、クリンチャー、23.5mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,483g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、クリンチャー、23.5mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、プラズマ電解酸化処理フリーボディ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,483g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、クリンチャー、23.5mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、プラズマ電解酸化処理フリーボディ 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,483g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,276g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,276g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング、プラズマ電解酸化処理フリーボディ 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,276g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング、プラズマ電解酸化処理フリーボディ 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,276g カンパニョーロは全く新しいモデルとして、BORA ONE ディスクブレーキホイールの開発を行いました。 リムブレーキバージョンのノウハウを新しいロジックとテクノロジーの形で注入し、その結果非常にエキサイティングな成果が生み出されました。 BORA ONEは最も洗練されたカーボンホイールですが、再設計を行ってディスク専用モデルとしてここに生まれ変わりました。軽量でありながら、高い剛性と衝撃に対する耐久性を併せ持ち、どんなコースにも対応するパーフェクトバランスのホイールには、35mmハイトのクリンチャー・バージョンとチューブラー・バージョンが用意されました。
リム：カーボン、クリンチャー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,405g BORA ONE 35には、カンパニョーロクオリティーのカーボン構造、ワイド化されたリムなど、素晴らしいテクノロジーの数々が組み込まれています。 優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングやエアロスポークを組み込んだ高い剛性と反応性のアルミハブを備えたオールマイティーなホイールセットを使えば、いつでもトップ集団のフロントラインを走ることができます。 2018モデルには、AC3（オール・コンディション・カーボン・コントロール）テクノロジーのブレーキ面を採用し、ウェット・コンディションでもドライ・コンディションとほぼ同等の優れたパフォーマンスを発揮します。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、プラズマ電解酸化処理フリーボディ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,215g BORA ONE 35には、カンパニョーロクオリティーのカーボン構造、ワイド化されたリムなど、素晴らしいテクノロジーの数々が組み込まれています。 優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングやエアロスポークを組み込んだ高い剛性と反応性のアルミハブを備えたオールマイティーなホイールセットを使えば、いつでもトップ集団のフロントラインを走ることができます。 2018モデルには、AC3（オール・コンディション・カーボン・コントロール）テクノロジーのブレーキ面を採用し、ウェット・コンディションでもドライ・コンディションとほぼ同等の優れたパフォーマンスを発揮します。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、プラズマ電解酸化処理フリーボディ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,215g BORA ONE 35には、カンパニョーロクオリティーのカーボン構造、ワイド化されたリムなど、素晴らしいテクノロジーの数々が組み込まれています。 優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングやエアロスポークを組み込んだ高い剛性と反応性のアルミハブを備えたオールマイティーなホイールセットを使えば、いつでもトップ集団のフロントラインを走ることができます。 2018モデルには、AC3（オール・コンディション・カーボン・コントロール）テクノロジーのブレーキ面を採用し、ウェット・コンディションでもドライ・コンディションとほぼ同等の優れたパフォーマンスを発揮します。
リム：カーボン、チューブラー、24.2mm スポーク：ステンレス、ストレートプル、24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBベアリング 指定タイヤ幅：25mm-50mm 重量：1,348g BORA ONE 50ディスクブレーキは、優れたエアロダイナミクスを持ちながら過酷な登りにも対応できる軽量で反応性の高いディーププロファイルホイールを求めるライダーにとって、パーフェクトな回答です。 25mm～28mmのタイヤに最適化されたリム/タイヤ・インターフェースを持つ24.2mm幅の洗練されたカーボンファイバーリムは、確実にタイヤと一体化し、高いエアロ効果を発揮します。BORA ONE 50ディスクホイールは、今や象徴的な存在となったリムブレーキバージョンと同等のクオリティー、パフォーマンス、信頼性を体現しています。 数多くのテクノロジーを組み込みながら、ディスクブレーキ独特のユニークなソリューションをパーフェクトに解決するプロジェクトがここに達成されました。すべての構成部品は機能的に設計され、完璧な適合性を実現しています。そこに妥協の文字は一切ありません。
